מבטלים חסמים בחוק המטרו ומתעלמים מסיכון חמור לחיי אדם ולרכוש

20.3.2023

תושבים יכרתו, העצים יעלמו הרבה לפני כן.

תחושת הסכנה מתגברת ככל שמתקדם הדיון בהצעת החוק 'תיקון חוק המטרו'. ההקראה ממשיכה כאילו לא נאמר דבר .

הצעת החוק של משרד האוצר. זו לא הצעת חוק תחבורה. זו הצעת חוק כלכלית דורסנית ומסוכנת

המנהלת את כל השטחים ב- תמ"א 70 . (שטחים נרחבים בערים מצומת בילו עד השרון- מפות מצורפות)

במרכז הצעת החוק: 'ביטול חסמים'(ביטול הגנות הציבור)

כלומר, כנגד מאות מיליארדים מכספי הציבור לא מגבירים את הגנות הציבור,

בוועדה מסרבים לקרא את הצעת החוק בצמוד לתכנון הקוים והכרת שטחי תמא 70.

וכן, מתעלמים מהדרישה לבצע לפני הכל סקרי קרקע מקצועיים, כמו גם סקרי סיכון מבנים ברמה הנהוגה בעולם בפרויקטים דומים-

בכדי למנוע אסונות .

קוי המטרו תוכננו בגוש דן מתחת לבתים בתי ספר -במקומות רבים,

הצעת החוק מטרתה לבטל חסמים בכדי להקל על "מימוש המטרו" כלומר לממן את המטרו, כאמור באמצעות הריסה ובניה , ציפוף מוגבר.

בכל שטחי תמא 70.. גם בירושלים מתכננים בשקט מטרו , תמא 70 גמישה ומתרחבת

שיטת האוצר מייצרים גודש בכפייה על התושבים- בכדי להצדיק את המטרו היקר.

בתמונה - תמ"א 70 - מהרצליה הוד השרון עד מרכז תל אביב -רמת גן תל

בוועדה-אין אף לא גוף מקצועי אחד שלוקח אחריות ו/או נותן מענה לסיכונים נגדם אנו מתריעים, או מענה על לבלבול המסוכן בין תכנון וביצוע בהצעת החוק .

מנהל תכנון לא נוכח /לא מגיב

משרד התחבורה "תומך" אך חסר ידע מקצועי.

חברת נת"ע לא מוציאה מילה בוועדה.

התשובות מתקבלות מפקידי האוצר ועורכי דין .

"לא יעזור לכם, אני יעביר את הצעת החוק, נטייב אותו פה ושם וזהו" חוזר ואומר יו"ר הועדה יעקב אשר.

היינו רק 3 ( אוסי בנימין -ת"א. אורית בנטוב וטל קדמי -רעננה ) בועדה שדנה בביטול חסמים מסוכן, והושתקנו שוב ושוב.

דיון בוועדה 16.3.2023 פרק ביטול חסמים - סעיף 65

אורית בנטוב (תושבת רעננה) :

" מה שחסר פה (בסעיף 65) באופן הכי בוטה זה סקרים גיאולוגים והידרולוגים - סקרים של מומחי קרקע ושוב אנו חוזרים לנושאי הבולענים והבטיחות שלא מופיעים בחוק"

יעקב אשר(יו"ר הוועדה): " זה קשור כאן לסעיפים האלו?"

אורית בנטוב: "בוודאי, למה לציין כאן בסעיף רק סקרי זיהום?"

דנה דובר( משרד האוצר אגף תקציבים ): " סקרי הקרקע שאנו מדברים עליהם בסעיף 65, מדברים רק על סקרים לזיהום קרקע"

אורית בנטוב: "אבל איפה מצוינת החובה לסקרים גיאולוגים והידרולוגים? "

דנה דובר (משרד האוצר): " החוק לא מגדיר את כל התהליכים הנדרשים לעשות לפי הרגולציה להקמת מיזם התשתית , אלא מטרתו להסדיר דברים ולהתייחס להסדרים קונקרטיים. אנחנו לא משנים שום חבות שקיימת היום"

אורית בנטוב: "איפה את מוצאת את החבות הזו הקשורה לבטיחות?"

עו"ד קרן (יועמ"ש הוועדה): "כל מה שלא מצוין במפורש, שאנחנו מבטלים אותו, הוא יתקיים בכל מקרה".

אורית בנטוב: "אז ההצעה שלי היא להוסיף סקרי קרקע על כל לסוגיהם ולהוסיף סקרי סיכון מבנים. מדובר במדיניות של בטיחות, מניעת סיכון, לא פר תוואי, מדיניות כוללת של בטיחות. תפקיד המחוקק הוא לצמצם סיכונים"

יעקב אשר (יו"ר הוועדה): "נכון, אבל אומרים לך שזה לא מוריד או מבטל את החבות הזו שקיימת בכל מקרה".

אורית בנטוב: "איפה קיימת? לפרויקט המטרו לא קיימת"

עו"ד קרן (יועמ"ש הוועדה) : "החוק הזה בא להתגבר על הסטנדרט".

אוסי בנימין חוזרת ומתריעה: בדיקות צריכות להתבצע בשלב בחינת החלופות ובשלב התכנון. יש בלבול בן תכנון וביצוע

על ההפקרות של ביטול תחב"צ חסימות נצחיות ונתיבים שוממים-אנחנו משלמים מחיר כבד. למה לבטל חסמים ולא להחמיר?

נתע לא ביצעה תחבורת המונים ב 100,000 ש"ח לק"מ -וגוררה אותנו בשיטתיות למטרו ב מילארד ש"ח לק"מ.

האם מתברר לנו שהאוצר מעוניין שיהיו סכנות חמורות ותושבים יאלצו להתפנות? האם זו השיטה לכפות עלינו ציפוף וגודש כדי לממן את המטרו? לגרוף הון עתק מהיטלי השבחה ומיסים? ומה עם יוקר המחייה ומחירי הדיור שיקפצו לשמים?

ומה עם התכנון העירוני? ומה עם חיי הקהילה ? ומה עם זכות הבחירה ? וזכות הקניין?

הכל נרמס למען מימון המטרו. היקר - שכלל לא תואם לגודש הקיים. ולא להתפתחות נבונה של עיר בשיתוף עם תושביה.

חברת נת"ע הכינה את הצ"ח (לדברי בכיר) נת"ע רוצה עוד ביטול חסמים. כן אותה נת"ע שלא הצליחה להקים קו אחד מתוך 7 קוים מ 2010. גם לא 4 קוויBRT (ב2014 טענה: תכנון BRT מוכן, הביצוע מהיר ובמקביל, בדוח כספי העריכה ביצוע ב- 780,000 ₪. הקוים לא בוצעו)

נת"ע הכפילה תקציבים וזמנים, חוסמת נתיבים שוממים ללא סיבה, פוגעת בתחב"צ, ומייצרת פקקי ענק

וכעת כפרס-היא מנהלת 200 מילארד למטרו (הפקקים כידוע מניבים פרויקטים ותקציבים)- היכן שומרי הסף?

אורית בנטוב חוזרת ומתריעה בוועדה : למטרו שהוא פרוייקט ענק ,אין אח ורע. אין דומה לפרוייקט הזה-לא בכמויות העפר העצומות שתחפרנה, במנהרות (הלוך ושוב) לאורך 150 ק"מ. וכן, גם ב-109 התחנות החפורות. כמו כו, אין בשום פרוייקט אחר שום דבר דומה לכמויות השפלת מי התהום שתעשה בפרוייקט הזה.

לכן: אי אפשר להסתמך על שום חבות קיימת או סטנדרט קיים כי הם פשוט לא קיימים . חייבים לקבוע חבויות מיוחדות לפרוייקט המגלומני והמסוכן הזה, על מנת למנוע בולענים וקריסות קרקע, לצמצם סיכון חיים וכמובן גם סיכון למבנים

בתמונה - תמא 70- רעננה , כפר סבא, הוד השרון, הרצליה , רמת השרון

חשוב להבין

א. הצעת החוק (החוק והתיקונים לו) -מנהלים את שטחי תוכנית המתאר תמא 70.

מטרת התוכנית ומטרת החוק : לכפות על הנכסים הריסה ובניה ,פינוי בינוי ציפוף מוגבר ויצירת גודש שיצדיק את הקמת המטרו.

הצעת החוק נועדה לייצר את המימון למטרו מהיטלי השבחה והיטלים נוספים בעיקר מבעלי נכסים ועסקים בשטחי תמא 70

ב. תמא 70 –נועדה לייצר ציפוף מוגבר בערים, לייצר גודש שיצדיק את הקמת המטרו.

והיא יכולה לעשות זאת רק בעזרת הצעת חוק המטרו..

הנכסים בשטח תמ"א 70 ידרשו בקרוב לשלם היטל השבחה של 75%. ( חוק ההסדרים וחוק המטרו)

ובנוסף היטלים ומיסים על עסקים ועל כלל הציבור.

המטרה כאמור לייצר מקסימום הריסה ובניה ומקסימום ציפוף ומקסימום היטלי השבחה

גם אתם חלמתם על מטרו תת קרקעי כדי לא לפגוע בעיר ?

עבדו עליכם. עבדו על כולנו.

למען "מימוש המטרו " ( מימון המטרו) הקוים עוברים מתחת לבתים , במטרה להרבות בהריסה ובניית מגדלים בציפוף וגודש מוגבר , במטרה לגבות הון עתק מהיטלי השבחה ומיסים - רק כדי לממן את ביצוע המטרו

בעזרת המטרו ולמען הוד מעלתו המטרו מתכוונים להחריב את הערים, לכפות פינוי של רחובות ושכונות.

בעזרת מס השבחה של 75% -הם מכפילים את מחירי הדירות בגוש דן -פוגעים בעסקים המקומיים עם היטלים רבים.

(תודה לליברמן ושותפו סמוטריץ , וליעקב אשר רוב חברי כנסת שבויים במצג שווא - לא מעמיקים, לא מעורבים לא באים לוועדה . מאות מיליארדים על חשבון הציבור בכפייה -ללא תכנון מקצועי.

האם יתכן שבולעניים יסייעו להם לכפות על הציבור את הרס של הערים- לכן הם רק מבטלים חסמים?

"המטרו " הדורסני מתקדם במהירות ומתחת לרדאר בעזרת כמה כלים:

קוי מטרו , תמא 70, חוק מטרו , הצעות חוק מטרו, חוק ההסדרים, החלטת ממשלה 200-(1.8.2021

המטרו מתקדם בעזרת הכאוס השורר בישראל מתחילת 2019

סוכני הכאוס ממומנים על ידי בעלי הון . סוכני הכאוס מייצרים קרע,, הפגנות , מסכי עשן.

הבוננזה הגדולה ביותר של הכאוס -זה המטרו התשתיות והנדל"ן בקרקעות גוש דן. הון עתק.

האם סוכני הכאוס מייצרים את הבלאגן בישראל הסתה וקרע וההפגנות כדי להרחיק את הציבור וח"כ מנושא "המטרו תשתיות ונדלן.

זו עובדה : למען מימון המטרו מבטלים את זכויות הציבור, את זכות הקניין, זכות הבחירה, את חוקי הסביבה , את התכנון העירוני.

בעזרת הצורך לממן את המטרו - מייצרים נדל"ן ללא התחשבות בזכויות הציבור, בתכנון עירוני, בתושבים, בזכות הקניין. בקהילה , בשיתוף ציבור - הכל מת למען עגל הזהב

פקקי הענק נוצרו בכוונה בעזרת שת"פ -הסתת כל התחבורה לנתיבי איילון, חסימות מיותרות , ביטול נתיבי תחבוה ציבורית וכליאת האוטובוסים בפקקים

האם מתחיל להתבהר הכאוס, והכסף הגדול שהוא מניב - במחטף מאחורי הגב של כולנו- כאס שהתחיל בפרוק הממשלה ע"י ליברמן ב 11.2018 . ליברמן נכנס לממשלת השינוי עם חוק מטרו ביד . ועם מקורבו בלניקוב (יו"ר נתע) שהביא לאישור המטרו ב3 מערכות בחירות.

הכאוס מתגבר מאז ממשלת ביבי - ומנסים לאשר את המימון למטרו במחטף ובמהירות ולגבות בכפייה הון עתק - גנבת הציבור.

מה תפקידם בכאוס של סמוטריץ גפני ושות' חרדים המלבים את הכאוס וההתנגדות בעזרת באמירות חסרות אחריות על מדינת הלכה?

היכן הם חברי הכנסת מימין ומשמאל? למה הם לוקחים חלק בכאוס ולא נזעקים למען הציבור? ולהסתרת הונאת המטרו לעבור ?

פעם היה לנו מוסד, שב"כ ,יחא"ה , להב 433 .. איפה הם ?

israeltreesdefence@gmail.com מידע נוסף ואסמכתאות

במפות - שטחי תמ"א 70 ( בתוך הקווים בצבע תכלת )

75% היטל השבחה על תמא 70 (אישור כעת בחוק ההסדרים והצעת חוק המטרו )

בתמונה-תמא 70- הוד השרון, הרצליה, רמת השרון, פתח תקווה, גבעת שמואל , בני ברק, גבעתיים, רמת גן, תל אביב

תמ"א 70- רמת השרון, פתח תקווה, גבעת שמואל, בני ברק, קריית אונו, תל השומר, רמת גן, גבעתיים, אזור תל אביב יפו, חולון בת ים

תמא 70 אור יהודה, קריית אונו, תל השומר, תל אביב, אזור, חולון, בת ים, ראשון לציון, גינתון , מצפה אפק

תמא 70- חולון, ראשון לציון, מצפה אפק, לוד, רמלה, באר יעקב, נס ציונה, רחובות

תמא 70- לוד , רמלה, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, בילו,