דיל נת"ע ועיריית ת"א/ תועלות הפקקים/ הפיל שבחדר/כריתת עצים

העצים הם שיקוף להתנהלות מטרידה, בהתחשב ב 12 שנות תכנון בנת"ע והזרמת הון עתק.

בשרשור המייל כאן[1]' מקטע שיטרית קו ירוק', בהקשרו נכיר את השיטה והדיל ואת הפיל שבחדר

השיטה של נתע במקטע שיטרית קו ירוק, הסבירו לנו את שיטת נת"ע : לכל 100 -00 X מטר יש מתכנן אחר, וקבלן אחר והם יכולים לפלוש למקטע לפניהם ולהוסיף בו עבודות, ומסתבר שזה קורה בזמן ביצוע- כלומר התכנון פתוח וגמיש ולא גמור כמו שניתן לצפות מ12 שנות תכנון.

שיטת נתע תואמת למתרחש נתע פותחת עוד ועד מקטעים, כורתת עצים-חוסמת נתיבים לטווח ארוך.

פקקי הענק תוצר של שיטת נתע למען תכנון "גמיש", יש חסימות מיותרות חודשים ושנים, ומעט שעות עבודה ביחס למשך החסימות.

שיטת נתע סותרת הסבר של חוקר ות"ל [2]: רק"ל מבצעים במינימום הפרעה, מקטע אחרי מקטע, פותחים כביש, מפנים תשתיות מנתיב המסילות, מכינים תשתית מסילה ומכסים אותה, ועוברים למקטע הבא.. במהירות, ובסוף חוזרים לפתיחת כל הקו , גמר והפעלה. והוא הדגיש -לכל העבודות העירוניות יש זמן אחרי שרק"ל ממשיכה למקטע הבא, רק"ל לא עושה עבודות עירוניות, לא שבילי אופניים ולא שינוי כל קוי האוטובוס, הרק"ל עושה רק רק"ל אלו הוראות התוכנית. זה המנדט.

מנכ"ל נתע בהתאמה לחוקר ות"ל 'רק"ל עילי יכול להתבצע מהר מאוד, כמעט ולא כורתים עצים ולא מדרכות וחצרות, אבל כאן עיריית תל אביב היא הריבון, ואני עושה כל מה שהריבון אומר לי'. תשובת מנכ"ל נתע יהודה בראון לשאלתי ,למה לכרות עצים 10-20 מ' מהמסילות [3]

מגדילים את הפקק מונעים תחב"צ - הקצאת 3 מטר לנתיבי אופניים בכל רחוב לצד חסימות גוזלים נתיבי תחבורה ציבורית

עלות הפקקים למשק ב 2019 35 מילארד, ב 2021 קפץ 70 מילארד עד 2030.

האם נת"ע ועיריית תל אביב חשות שמץ אחריות ליוקר המחיה שהן מייצרות בעזרת השיטה?

וזה הפיל שבחדר, אותו לא רואים

נתע ועיריית ת"א מספקות סחורת עץ במאות מיליוני ש"ח. ויש האומרים מיליארדים, אלו הם כספי ציבור אבל הצדדים לא מדווחים בדוחות הכספיים על ההכנסה מהסחורה.

לטענתם " הכורת קיבל את העץ תמורת עבודה" זו בדיחה, הכיצד גוף כלכלי נותן במתנה סחורה במאות אלפים תמורת כמה שעות עבודה?

היקף הסחורה לא מיקרי תוכנן מראש, וכך פועל גם השוק 'חוזים עתידיים לסחר בעץ' כאשר מוכר העץ הוא בעל המטע. (נותן סחורה מקבל כסף.)

נתע והעיריה -שיטות להרחבת העבודות כמניפולציות להרחיב את הכריתות – זה מנוגד לחוק,

לא מין הנמנע שאחת הסיבות לשיטת נתע והעירייה היא סחורת העץ במאות מיליונים,- קל יותר להסתיר כריתה עודפת בבלאגן והתשה ועבודה לא סדורה.

רחוב שיטרית

מאות עצים במקטע נכרתו, 2020, בהתאם לתוכנית מפורטת וסופית, לדברי נתע, אותה במאמץ רב הצלחנו לקבל. ( נת"ע מסתירה את התוכניות לביצוע המפורטות מהציבור)

אלפי עררים הוגשו --העצים גדולים, הכביש רחב ולצידו חניונים רק"ל רק 2 נתיבים. הערר נדחה

עוד רישיונות יצאו ועוד עצים נכרתו. כבישים חסומים פקקים ומעט מאוד שעות עבודה .

עצי ענק לשימור נותרו בשטח התארגנות (בתמונות בשרשור)

לפני כשנה הודיעה לימור לקבוצתנו עצים הם תושבים תל אביב יפו על כריתה והעתקה ולא שימור לעצי הענק.

לימור ואני נפגשנו בשטח העבודות במטרה לקבל תשובות -(לאחר סתירות במענה, ושרבוט על תצ"א כהצדקה לכריתות עצי הענק.)

נאמר לנו שהאדריכל של המקטע הבא הוסיף נתיב יציאה מהחניון (שלא בשטחו) ולכן יכרתו עצי הענק.(?)

הצלחנו לראות תוכניות מפורטות, בהן כבר מסומן נתיב יציאה והשתלבות מהחניון, וברור שאין צורך לכרות את עצי הענק עבורו.

לאחרונה יצא רישיון כריתה לאקליפטוס הענק בן 100 משטח ההתארגנות.

לימור חזרה לברורים עם נתע( כרגיל לא יודעים ,מעבירים מאחד לשני ומתישים)

אני בררתי עם עובדי עירייה שהופתעו וחפרתי בתוכניות שונות.

-מנהל בנת"ע אמר ללימור "לא צריך רישיון לכריתת אקליפטוס זה עץ פולש" -הזוי[4]

ורק לאחר התעקשות ובדיקה מקיפה ענה מבקר נת"ע – העץ לשימור ולא לכריתה .

איך יצא רישיון כריתה לעץ ענק לשימור?

" בטעות" נתע ביקשה רישיון כריתה "בטעות" פקיד היערות ת"א סיפק רישיון כריתה

לא בטעות העץ היה נכרת בלילה , 14 יום לאחר הפרסום באתר- שיטת מצליח= גנבה.

העתקת 2 עצי ענק- זו הכוונה הנוכחית .של נתע לעצי האלה בשטח ההתארגנות

ע"פ התוכניות זה לא הכרחי, ומכבסת התשובות לא אמינה בלשון המעטה.

שיטתם הוכיחה: התכנון מוטה כריתת עצים ולא גמור וגמיש -אין מה לסמוך על תכנון מיטבי

כספי ציבור הפקר. חיי הציבור הפקר.

הפקקים הם עול כלכלי ומנטלי .לעצים בעיר תועלות כלכליות מוכחות- אובדן משמעותי.

ומי טורח לבדוק מה קורה כאן? אף אחד מהאחראים. כל מענה דל מספק אותם, והציבור שקוף.

אין מענה גם על הסתרת היקפי הסחורה (מניפולציות ברישיונות כריתה של נת"ע )

וזה הפער:

מאות מיליונים לחשבונות פרטיים, מול אובדן עשרות מיליארדים מפקקים ועצים -כספי ציבור

לפעול מיידית-שקיפות הכרחית

· נתע חייבת לפרסם את התוכניות המפורטות והסופיות לביצוע.

· ולפרסם את סיקרי העצים כולל נספח עצים לתוכנית סופית.

· פרסום ובחינה מחדש של הדיל עם עיריית תל אביב- (הסותר את הוראות התוכנית.)

הדיל רומס את זכויות תושבי תל אביב יפו–(חוקר הות"ל קו סגול התריע נגד הדיל. )

הדיל ושיטת הרחבה והוספת הכריתות -סותרת את דיני הגנת העצים.

עלות העסקה ביניהן למשק מטורפת.

כל בר סמכא ועיתונאי צריכים לדרוש תשובות: איפה הכסף מהסחורה? העצים שנכרתו עד כה

אסמכתאות ומשקל ורישיונות הובלה ורישיונות כריתה, וקול קורא למידע מהציבור .

(משרד החקלאות אגף יער ואילנות אינו הכתובת, קשר ישיר להרחבה )

תועלות הפקקים

נתע מייצרת פקקי ענק-המייצרים הצדקת מטרו, לו אין הצדקת גודש ולכן שר האוצר הפך אותו לסוכן נדלן אגרסיבי לביטול תכנון עירוני וביטול וזכויות התושב.

את הפער בין השקעת המדינה והאזרח ברק"ל -לבין התוצר של נתע ...קטונתי מלהסביר .

אין ספק שנת"ע מוגנת על ידי בעל אינטרס עוצמתי ביותר ודורס כל.

[1] במקור יצא כמייל המשך לשרשור בנושא מקטע שטרית קו ירוק ,לבכירי עיריית תל אביב ,מבקר נתע , ואחרים [2] חוקר ותל דימיטרי מזו דוח התנגדויות תתל 70 א קו סגול [3] שיתוף ציבור קו סגול 11.2018 . בראון התפטר ב2019 ואחריו רוב הצוות שלו. [4] אקליפטוס המקור לא עץ פולש